Címke: cinquecento (1)

Tevékenységtérkép

Műszerfal

Sziasztok! Alig csekély 2 és fél éve írtam ide utoljára :) Sajnos ennek az oka az, hogy 2 évet állt az autó. A nyári tali óta vettem elő újra, hogy most már haladni kellene vele. A féke elől meglett csinálva, most már lehet tolni az embereket a városban magam előtt, nem kell 2 kocsinyi féktáv :) Került bele 2 sport ülés is, olyan, mint ami a Marczin Robinak is van, csak az enyémet még nem látta kárpitos...de fogja. Vettem bele ismét párátlanító ventit. Ez már a második bele, mert az első, míg ki volt szerelve valamiért (tényleg ötletem sincs miért) elégett egy sufni tűzben...hosszú történet, mindegy. Az ajtók elegantosítva lesznek rövidesen. Terveim szerint a két ünnep között, de majd meglátom. A szett mindenesetre várja a beszerelést. Továbbá sikerült eléggé jó áron hozzájutnom egy Cinquecento sporting csoportműszerhez. Szépen be is faragtam a helyére, ami nem tartott tovább kb fél óránál. Levagdostam a felfogató füleit és a túlnyúló részeit, majd lemezből készítettem neki két felfogató fület, amivel az alsó gyári helyekre fogathattam. Ez olyan jól sikerült, hogy meg sem moccan a helyén, így a felső két felfogatást már nem kellett kitaláljam. Az autóról tudni kell, hogy előzőleg már került bele egy olajhőmérő és a gyújtása is erősen át van alakítva. Így az autó 4hengeresnek hiszi magát, tehát a fordulatszámmérőnek tökéletesen kell passzolnia. Az olajgombát rákötöttem a vízhőfokra és elsőre tökéletesen passzolt. Annyit mutatott, mint előtte. A fordulatszámmérővel nem ment ennyire egyszerűen. Először a gyújtás főkábelére tekertem jó sok menet vezetéket, ezzel próbálva leszedni a jelet. A jel nagy része így elveszett, de legalább jó zajos volt. Nem adott értékelhető jelet. Jó, akkor a trafó 1-es lábáról nézzük meg. Itt meg már túl sok volt a jel, de ez is jó zajos volt: Ilyen alapjáratom volt: Na, akkor gondolkozzunk is! Szétnéztem a neten az elektronikám rajza után, hogy akkor melyik vezeték mire jó, ha már van 7db belőle. Kis is derült szépen, hogy a 7. vezeték megfelelő jelet ad ki magából, ami tökéletes a műszernek: A motor már itt meleg volt, így nem volt alapjáratom(keményen hengerfejes), ezért lábbal tartottam a 2000 környékén :) Sajna elegant spirálom nincs, így jobbára átalakítottam a gyári spirál külsőt, hogy stimmeljen. Összegezve: Nagyon bejön az új műszerfal. Sokkal korszerűbb és vagányabb. A műszerek is pontosabbak benne. És ezt már nem kell tekergetni, gombnyomásra nullázódik a napi számláló :) Feldobja a kisautót. A rumli a belsejében, meg jól lehúzza... Na még pár darab kép és ennyi :)