Archívum: 2011 (2)

Tevékenységtérkép

2011.12.26. Hétfő

Ez csak egy amolyan skicc, hogy majd emlékezzek :) Szóval egy henger elszállt a pókiból. Azt hittük, hogy átégett a szelep, ezért gyorsan beszereztem egy új hengerfejet, amit felrakás előtt gondosan előkésztettem. Mikor szétszedtük a motort, kiderült, hogy a hengerfejnek kutya baja, ellenben az egyes dugó(vezérlés felől számolva) kotyog a hengerben és úgy néz ki mintha egy dízel motorból való lenne, olyan ramaty. Szóval úgy néz ki, hogy a dugó többször is megragadt a motorban és a szoknya is deformálódott. Az E85-re gyanakszunk. Nem baj, van másik, ami nem új, de jobb. Akkor már új gyűrűk is dukálnak: Köszönet érte Andreinek! Ha már megbontottuk a motort, akkor cseréltünk rajta vezérmű láncot is és mindenféle tömítést, ami a motoron található. A motor minden darabját egy ehhez hasonló kézi mosóban gondosan átmostam: http://shophunter.eu/hu/prod_det.php?product=161254/2050/50_les_alkatreszmoso_allvanyos Szép száraz lett a motor kívülről. Ez volt a cél, hogy ha valahol ereszt, akkor egyből lássam. Na meg, hogy megszabaduljak az olajszagtól. Sikerült is minden, ahogyan a nagy könyben van írva. A kisautó újra életre kélt. Nem csörgött, nem zörgött, nem volt büdös. Az ereje is visszatért. Lezavartam vele gyorsan egy kímélő 60km-t, hogy ha van hiba jöjjön elő, de semmi. Minden száraz, csendes és tökéletes. Gondtalanul indultam neki Miskolcnak, hogy nem érhet meglepetés. A nagy francokat nem... Miskolc felé félúton beesett a főtengelyszimering a motorba(koppra volt ütve, 2x ráellenőrizve és olajosan dugtuk bele az ékszíjtárcsát...) Fasza, mire Miskolcról elértem Sárospatakra 3 liter olajat nyomott ki magából. Szétszedtük, tettünk bele új szimeringet, lemostuk és készen van. Azóta hazajöttem vele Debrecenbe minden gond nélkül. Most már csak a melegedő trafóra kellene rájönni, meg venni bele egy fesszabályzót. Szummaszummarum: porlasztó tömítés, hengerfej tömítés, furulyagumi tömítés, egyes dugó, gyűrű, hengerfej, kipufogó tömítések, hengerfej tömítés, hengertalp tömítés, kartertömítés, vezérműlánc és dekni tömítés, főtengelyszimering, olajszűrő takarítás. A km állást majd bejavítom ide :) Jajj igen. A motor végre nem csak fülre lett beállítva, hanem rendes kapcsolódó műszerekkel. Így kb először került bele a pontos 10°os előgyújtás :D

Műszerfal

Sziasztok! Alig csekély 2 és fél éve írtam ide utoljára :) Sajnos ennek az oka az, hogy 2 évet állt az autó. A nyári tali óta vettem elő újra, hogy most már haladni kellene vele. A féke elől meglett csinálva, most már lehet tolni az embereket a városban magam előtt, nem kell 2 kocsinyi féktáv :) Került bele 2 sport ülés is, olyan, mint ami a Marczin Robinak is van, csak az enyémet még nem látta kárpitos...de fogja. Vettem bele ismét párátlanító ventit. Ez már a második bele, mert az első, míg ki volt szerelve valamiért (tényleg ötletem sincs miért) elégett egy sufni tűzben...hosszú történet, mindegy. Az ajtók elegantosítva lesznek rövidesen. Terveim szerint a két ünnep között, de majd meglátom. A szett mindenesetre várja a beszerelést. Továbbá sikerült eléggé jó áron hozzájutnom egy Cinquecento sporting csoportműszerhez. Szépen be is faragtam a helyére, ami nem tartott tovább kb fél óránál. Levagdostam a felfogató füleit és a túlnyúló részeit, majd lemezből készítettem neki két felfogató fület, amivel az alsó gyári helyekre fogathattam. Ez olyan jól sikerült, hogy meg sem moccan a helyén, így a felső két felfogatást már nem kellett kitaláljam. Az autóról tudni kell, hogy előzőleg már került bele egy olajhőmérő és a gyújtása is erősen át van alakítva. Így az autó 4hengeresnek hiszi magát, tehát a fordulatszámmérőnek tökéletesen kell passzolnia. Az olajgombát rákötöttem a vízhőfokra és elsőre tökéletesen passzolt. Annyit mutatott, mint előtte. A fordulatszámmérővel nem ment ennyire egyszerűen. Először a gyújtás főkábelére tekertem jó sok menet vezetéket, ezzel próbálva leszedni a jelet. A jel nagy része így elveszett, de legalább jó zajos volt. Nem adott értékelhető jelet. Jó, akkor a trafó 1-es lábáról nézzük meg. Itt meg már túl sok volt a jel, de ez is jó zajos volt: Ilyen alapjáratom volt: Na, akkor gondolkozzunk is! Szétnéztem a neten az elektronikám rajza után, hogy akkor melyik vezeték mire jó, ha már van 7db belőle. Kis is derült szépen, hogy a 7. vezeték megfelelő jelet ad ki magából, ami tökéletes a műszernek: A motor már itt meleg volt, így nem volt alapjáratom(keményen hengerfejes), ezért lábbal tartottam a 2000 környékén :) Sajna elegant spirálom nincs, így jobbára átalakítottam a gyári spirál külsőt, hogy stimmeljen. Összegezve: Nagyon bejön az új műszerfal. Sokkal korszerűbb és vagányabb. A műszerek is pontosabbak benne. És ezt már nem kell tekergetni, gombnyomásra nullázódik a napi számláló :) Feldobja a kisautót. A rumli a belsejében, meg jól lehúzza... Na még pár darab kép és ennyi :)